BMW seria 1 este descoperita!

Constuctorii germani de automobile premium sunt in ultima vreme blamati de majoritatea soferilor din Romania datorita unei imagini pe nedrept castigate, respectiv aceea de fabricanti de automobile puternice de care au parte doar vitezomanii si cei care le cumpara pentru a da bine in trafic si nu numai.

Acest lucru este valabil bineinteles pentru BMW dar si pentru Audi sau Mercedes. Realitatea este insa alta si anume ca aceia care achizitioneaza un asemenea automobil in Europa de Vest nu sunt imbogatitii peste noapte prin vanzarea de terenuri in Ilfov, fiind un anumit segment de clienti care au o situatie financiara buna, si care doresc nu exclusivitate, ci pur si simplu un mijloc de transport extrem de placut la condus indiferent de tipul soselei.

Cine vrea un BMW care sa fie peste medie ca putere dezvoltata si sa aiba un design extrem de atragator? La aceasta intrebare cu siguranta toti o sa spuneti evident Seria 3 Cabrio 335i, insa, pentru a va contrazice va prezentam noul 125i. Da! nu am scris gresit cifrele enuntate mai sus, deoarece chiar am testat un BMW atipic pentru piata din Romania.

Seria 1 la nivel inalt!

Spunem asta datorita faptului ca pana la primul contact nu am considerat niciodata acest model ca fiind un BMW adevarat. Multimea de pareri impartite si de cele mai multe ori negative, au impregnat in mintea romanului ca cea mai mica masina produsa de BMW nu se ridica la nivelul renumelui marcii. Acest lucru este in mare parte adevarat pentru ca romanul care si-a achizitionat un BMW Seria 1 nou, va opta bineinteles pentru cele mai slabe (aici sa citim ieftine) motoare din oferta, si anume: 116i sau 118d, iar adevarul este ca un 116i nu are nimic de a face cu sportivitatea specifica BMW, cum nationala Dacia Logan nu o are cu luxul sau rafinamentul. Pentru a contrazice aceste pareri bine cimentate, trebuie sa conduceti un 125i sau un 130i, senzatiile date de aceste propulsoare cu adevarat BMW fiind peste asteptarile chiar si a posesorilor de Serie 3.

My Opinion

Personal, iar aici devin subiectiv pentru ca sunt unul dintre posesorii de BMW, consider ca un 125i Cabrio este fara nici o discutie un BMW adevarat. De acest lucru au fost convinsi o multime de posesori de 320d care au impanzit al nostru Bucuresti. Surpriza vine atat de reprede la semafor incat acestia pur si simplu nu mai reusesc sa introduca treapta a doua a transmisiei lor Getrag. Asta este baieti!!! Unii se considera adevarati bmw-istii insa scot o multime de fum pe la semafoare si cand doresc si ei sa arate ceva, iese un mare nimic, iar unii pur si simplu ajung la destinatie cu 5 secunde mai repede.

MOTOR

Privit de afara acest Seria 1 nu pare decat un 116i normal insa daca deschidem putin capota vom vedea apa-rent tot un patru in linie deoarece restul cilindrilor sunt ascunsi sub plansa de bord. Motorul asta este atat de mare pentru un Seria 1, incat pur si simplu inginerii germani s-au chinuit sa-l indese pana in habitaclu. Si pentru a face viata si mai de cosmar pentru un mecanic adevarat de service, trebuie sa spunem ca transmisia este una automata ZF cu 6 rapoarte. Puterea maxima dezvoltata de acest 6 in linie este de 218 CP, aceasta fiind pusa la roata de un propulsor aspirat, adica de unul care nu scoate fum si se simte cel mai bine la o turatie de 7.000 rpm. Momentul motor este atat de mare incat sistemul de stabilitate DSC III se chinuie serios cu aderenta precum o faceau pilotii uzinei in anii 80 la volanul unui E30 M3 in DTM, si acest lucru este valabil evident, pe o sosea uscata. Consumul de benzina, substanta de origine nobila care explodeaza, se situeaza la un nivel mediu de 14.5l in mediu urban si aproximativ 8l cand se adopta o viteza de croaziera legala. De reprosat este capacitatea extrem de mica a rezervorului (53 de litri), latura care ne face sa vizitam mai des statiile de benzina.

Seria 1 Cabrio

Si daca tot am ales un Cabrio trebuie sa spunem ca acest 125iC se comporta admirabil indiferent de faptul ca rulam pe niste dealuri superbe sau in spatele unui autobuz, insa scot un fum de toata frumuseatea. Sfatul clasic al tanarului posesor de 125iC este sa mearga cu plafonul in pozitia ridicat sau sa-si achizitioneze mai simplu un 125i Coupe cu optiunea trapa panoramica.

PRO

Micutul BMW Seria 1 Cabrio s-a dovedit o masina in adevaratul sens al cuvantului si nu orice masina, ci un BMW pur-sange, totul si totul datorat energicului propulsor de 3.0 litri cu 6 cilindri in linie. Pentru cei care doresc si mai mult, exista si un 130i putin mai rafinat.

CONTRA

Pretul de achizitie este exagerat de mare daca echipam masina cu tapiterie de piele, sistem de navigatie si jante sport, iar pentru o sportivitate si mai exacta, recomandam transmisie manuala cu 6 trepte. Cea automata este rafinata insa parca nu prea are ce cauta legata de un propulsor cum este cel de 3.0 litri.

Date tehnice:

Motor: L6 benzina

Capacitate (cmc): 2.996

Putere maxima (cp/rpm): 218/6.100

Moment motor (Nm/rpm): 270/2.500

Rezervor (l): 53

Viteza maxima (km/h): 236

Repriza 0-100 km/h: 7,4

Consum mediu: 10 l

Consum minim: 8,0 l

Consum maxim: 14,5 l

Greutate (kg): 1.550

Pret (euro) fara TVA: 31.180

Pret (euro) cu TVA: 37.104
Sursa: www.4-cars.ro