It’s the Peel P50 – the world’s smallest production car, weighing a mere 130 pounds (59kg).

A 22 year-old art student from England has knitted a replica Ferrari F355.

Cool designs and bizarre concept cars take the stage at Japan’s motor show, including Honda’s ‘organic’ car skin and a rotating Nissan that talks you out of a bad mood.

<br>

<!– AddThis Button BEGIN –>

<div><a href=”http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&amp;pub=adriankbc” title=”Bookmark and Share” target=”_blank”><img src=”http://s7.addthis.com/static/btn/lg-share-en.gif” width=”125″ height=”16″ alt=”Bookmark and Share” style=”border:0″/></a></div>

<!– AddThis Button END –>

Ca in fiecare an, compania noastra este incantata sa va prezinte noile colectii de material promotionale pentru sezonul 2008 – 2009. Avem multe modele noi colectiile fiind create pentru a conferi stil comunicarii intre oamenii de afaceri si companii. Alegeti modelele preferate si bucurati-va de toate celelalte avantaje, colaborand pentru personalizare cu un partener cu experienta de 6 ani in acest domeniu. Calendare 2009 si felicitari pentru Sarbatorile de iarna, acum, cu livrare gratuita in Romania.

Subaru Motors Trading importator oficial in Romania pentru marca Subaru va propune incepand cu 1 septembrie 2008 o campanie de discount pentru toata gama Impreza.
Impreza este o masina inspirata din cursele de raliu, reuşind să ofere calitatea şi abilităţile legendare care au făcut din Impreza un adevărat model pentru întreaga lume automobilistică. Astfel, gradul ridicat de stabilitate asigurat de combinaţia între motorul SUBARU BOXER şi sistemul Symmetrical AWD rămâne încă elementul cel mai important pentru majoritatea vehiculelor din această gamă. Aşadar, indiferent de modelul Impreza ales în funcţie de stilul dumneavoastră de viaţă, puteţi fi sigur că veţi beneficia de un pachet sport modern, care transmite încredere şi o deosebită manevrabilitate.
Impreza are disponibile mai multe motorizari cu capacitatea cilindrica de 1,5, 2,0 si respective 2,5 litrii turbo si ofera in echiparea de baza LSD, ABS cu 4 senzori si 4 canale, EBD, reductor Dual Range, airbag-uri frontale,laterale si cortina, etc.
Discount-ul oferit este disponibil in toata reteaua de dealeri autorizati Subaru Motors Trading pana la sfarsitul acestei luni.

MODEL PRET DDU ACTUAL DISCOUNT PRET DDU CAMPANIE
Impreza 1.5 5MT PW 15.700 Euro 1.710 Euro 13.990 Euro
Impreza 1.5 5MT SK 17.200 Euro 2.210 Euro 14.990 Euro
Impreza 2.0 5MT WY 18.300 Euro 1.810 Euro 16.490 Euro
Impreza 2.0 5MT 4Q 20.900 Euro 1.910 Euro 18.990 Euro
Impreza WRX 27.900 Euro 4.000 Euro 23.900 Euro
Impreza WRX STI LQ/FQ 36.500 Euro 2.510 Euro 33.990 Euro
Impreza WRX STI BF 34.900 Euro 2.910 Euro 31.990 Euro

Poate ati avut ocazia sa-l vedeti deja in trafic, insa cu siguranta nu avea numere de Romania si asta pentru ca pana acum nu era disponibil in tara noastra.

Pe 21 august, cu aproape 3 luni mai devreme decat era programat, in interiorul hotelului CARO din Bucuresti, ROMCAR, importatorul marcii Ford pentru Romania a lansat KUGA. Primul model al marcii Ford pe piata europeana destinata vehiculelor crossover.

“Chiar din momentul lansarii sale pe piata europeana Ford Kuga a creat un orizont de asteptare destul de ridicat in Romania, astfel ca am devansat momentul aducerii lui.”, a declarat Gabriel Bondarenco, Director General Romcar.

Avand la baza conceptul IOSIS prezentat in 2006, Kuga este intruchiparea promisiunii inginerilor de la Ford, care la acel moment promiteau un Iosis produs in serie.

Echipat pentru inceput doar cu motorul Duratorq 2.0 TDCi de 136 CP, Kuga pune la dispozitia acestuia o transmisie pe doua roti, sau una inteligenta 4×4 capabila sa repartizeze cuplul motor pe fiecare roata in parte, acolo unde este nevoie si la momentul oportun oferind astfel un foarte bun comportament rutier indiferent de suprafetele pe care ruleaza.

Designul incitant de la exterior, este continuat cu un spatiu interior amplu si bine conceput pentru pana la 5 pasageri. Kuga a obtinut la testele Euro NCAP 5 stele pentru protectia pasagerilor, 4 pentru cea a copiilor si 3 pentru protectia pietonilor. Astfel Kuga se claseaza pe primul loc in grupa de autovehicule EuroNCAP Small Off-road 4×4.

Inca din 21 august Kuga este disponibil in Showroom-urile retelei de dealeri Romcar in varianta de caroserie cu cinci usi si doua versiuni de echipare: Trent si Titanium ce includ dotari standard extrem de generoase. Preturile de vanzare pentru aceste doua versiuni incep de la 20.350 Euro pentru Trend si de la 23.350 Euro pentru gama Titanium.

Odata cu sfarsitul perioadei de vacanta, revista noastra are o fata noua, mai multe rubrici si mai multe informatii utile pentru dumneavoastra, soferii bucuresteni. Inauguram astfel o rubrica cu subiecte de mare interes pentru soferi.

Prezentam in acest numar preturile practicate la pompa de cele mai importante companii petroliere prezente pe piata romanesca. Bineinteles ca produsele oferite difera atat ca pret cat si calitativ. Noi ne vom referi doar la costuri, lasand aprecierea calitatii la latitudinea dumneavoastra.

Incepem cu Petrom, compania petroliera de suflet a romanilor si care continua sa ofere carburanti la cele mai mici preturi:

Benzina Premium fara plumb 95 – 3,87 lei

Top Premium 99+ – 4,20 lei,

Motorina Euro Diesel 4 – 4,20 lei

Top Euro Diesel 4 – 4,28 lei.

OMV

Benzina Carrera 95 – 3,97 lei

Carrera 100 – 4,60 lei,

Motorina Sprint Diesel – 4,28 lei

Premium Diesel – 4,57 lei.

La statiile Petrom V gasim produse OMV dar la preturi sensibil mai mici:

Benzina Carrera 95 – 3,95 lei

Carrera 100 – 4,56 lei,

Motorina Sprint Diesel – 4,27 lei

Premium Diesel – 4,53 lei.

Competitorul direct al companiei OMV este compania ungara MOL. Preturile practicate la pompa de aceasta companie sunt asemanatoare cu cele din statiile OMV, fiind putin mai mari in cazul motorinei:

Benzina Tempo Plus 95 – 3,97lei

EVO 4,60 lei,

Motorina Tempo Plus Euro Diesel 4,32 lei

EVO Diesel 4,61 lei.

Rompetrol

O companie care are o retea de benzinarii foaret bine dezvoltata. Aceasta companie ofera trei produse de tip benzina:

Efix 95 Euro 4 fara plumb aditivata – 4,01 lei,

Premium Euro 4 – 4,05 lei,

Euro 4 Super 98 fara plumb – 4,65 lei

si doua tipuri de motorina:

Efix Diesel Euro 4 aditivata – 4,34 lei,

Super Diesel Euro 5 – 4,63 lei.

La statiile Agip veti gasi trei tipuri de benzina:

Fara Plumb – 3,98 lei,

Eco Premium – 4,02 lei,

Euro Super 98 – 4,62 lei

si doua feluri de motorina:

Euro Diesel 4 – 4,34 lei,

Euro Diesel 5 – 4,64 lei.

O alta alternativa va ofera compania Lukoil:

Benzina Premium (noneuro 95) – 3,98 lei,

Euroluk – 3,94 lei,

Super Euroluk 98 – 4,31 lei

si motorina

EuroL Diesel – 4,24 lei.

Constuctorii germani de automobile premium sunt in ultima vreme blamati de majoritatea soferilor din Romania datorita unei imagini pe nedrept castigate, respectiv aceea de fabricanti de automobile puternice de care au parte doar vitezomanii si cei care le cumpara pentru a da bine in trafic si nu numai.

Acest lucru este valabil bineinteles pentru BMW dar si pentru Audi sau Mercedes. Realitatea este insa alta si anume ca aceia care achizitioneaza un asemenea automobil in Europa de Vest nu sunt imbogatitii peste noapte prin vanzarea de terenuri in Ilfov, fiind un anumit segment de clienti care au o situatie financiara buna, si care doresc nu exclusivitate, ci pur si simplu un mijloc de transport extrem de placut la condus indiferent de tipul soselei.

Cine vrea un BMW care sa fie peste medie ca putere dezvoltata si sa aiba un design extrem de atragator? La aceasta intrebare cu siguranta toti o sa spuneti evident Seria 3 Cabrio 335i, insa, pentru a va contrazice va prezentam noul 125i. Da! nu am scris gresit cifrele enuntate mai sus, deoarece chiar am testat un BMW atipic pentru piata din Romania.

Seria 1 la nivel inalt!

Spunem asta datorita faptului ca pana la primul contact nu am considerat niciodata acest model ca fiind un BMW adevarat. Multimea de pareri impartite si de cele mai multe ori negative, au impregnat in mintea romanului ca cea mai mica masina produsa de BMW nu se ridica la nivelul renumelui marcii. Acest lucru este in mare parte adevarat pentru ca romanul care si-a achizitionat un BMW Seria 1 nou, va opta bineinteles pentru cele mai slabe (aici sa citim ieftine) motoare din oferta, si anume: 116i sau 118d, iar adevarul este ca un 116i nu are nimic de a face cu sportivitatea specifica BMW, cum nationala Dacia Logan nu o are cu luxul sau rafinamentul. Pentru a contrazice aceste pareri bine cimentate, trebuie sa conduceti un 125i sau un 130i, senzatiile date de aceste propulsoare cu adevarat BMW fiind peste asteptarile chiar si a posesorilor de Serie 3.

My Opinion

Personal, iar aici devin subiectiv pentru ca sunt unul dintre posesorii de BMW, consider ca un 125i Cabrio este fara nici o discutie un BMW adevarat. De acest lucru au fost convinsi o multime de posesori de 320d care au impanzit al nostru Bucuresti. Surpriza vine atat de reprede la semafor incat acestia pur si simplu nu mai reusesc sa introduca treapta a doua a transmisiei lor Getrag. Asta este baieti!!! Unii se considera adevarati bmw-istii insa scot o multime de fum pe la semafoare si cand doresc si ei sa arate ceva, iese un mare nimic, iar unii pur si simplu ajung la destinatie cu 5 secunde mai repede.

MOTOR

Privit de afara acest Seria 1 nu pare decat un 116i normal insa daca deschidem putin capota vom vedea apa-rent tot un patru in linie deoarece restul cilindrilor sunt ascunsi sub plansa de bord. Motorul asta este atat de mare pentru un Seria 1, incat pur si simplu inginerii germani s-au chinuit sa-l indese pana in habitaclu. Si pentru a face viata si mai de cosmar pentru un mecanic adevarat de service, trebuie sa spunem ca transmisia este una automata ZF cu 6 rapoarte. Puterea maxima dezvoltata de acest 6 in linie este de 218 CP, aceasta fiind pusa la roata de un propulsor aspirat, adica de unul care nu scoate fum si se simte cel mai bine la o turatie de 7.000 rpm. Momentul motor este atat de mare incat sistemul de stabilitate DSC III se chinuie serios cu aderenta precum o faceau pilotii uzinei in anii 80 la volanul unui E30 M3 in DTM, si acest lucru este valabil evident, pe o sosea uscata. Consumul de benzina, substanta de origine nobila care explodeaza, se situeaza la un nivel mediu de 14.5l in mediu urban si aproximativ 8l cand se adopta o viteza de croaziera legala. De reprosat este capacitatea extrem de mica a rezervorului (53 de litri), latura care ne face sa vizitam mai des statiile de benzina.

Seria 1 Cabrio

Si daca tot am ales un Cabrio trebuie sa spunem ca acest 125iC se comporta admirabil indiferent de faptul ca rulam pe niste dealuri superbe sau in spatele unui autobuz, insa scot un fum de toata frumuseatea. Sfatul clasic al tanarului posesor de 125iC este sa mearga cu plafonul in pozitia ridicat sau sa-si achizitioneze mai simplu un 125i Coupe cu optiunea trapa panoramica.

PRO

Micutul BMW Seria 1 Cabrio s-a dovedit o masina in adevaratul sens al cuvantului si nu orice masina, ci un BMW pur-sange, totul si totul datorat energicului propulsor de 3.0 litri cu 6 cilindri in linie. Pentru cei care doresc si mai mult, exista si un 130i putin mai rafinat.

CONTRA

Pretul de achizitie este exagerat de mare daca echipam masina cu tapiterie de piele, sistem de navigatie si jante sport, iar pentru o sportivitate si mai exacta, recomandam transmisie manuala cu 6 trepte. Cea automata este rafinata insa parca nu prea are ce cauta legata de un propulsor cum este cel de 3.0 litri.

Date tehnice:

Motor: L6 benzina

Capacitate (cmc): 2.996

Putere maxima (cp/rpm): 218/6.100

Moment motor (Nm/rpm): 270/2.500

Rezervor (l): 53

Viteza maxima (km/h): 236

Repriza 0-100 km/h: 7,4

Consum mediu: 10 l

Consum minim: 8,0 l

Consum maxim: 14,5 l

Greutate (kg): 1.550

Pret (euro) fara TVA: 31.180

Pret (euro) cu TVA: 37.104
Sursa: www.4-cars.ro

Succesul masinii produse la Stuttgart (n.r. Mercedes) a starnit si interesul conationalilor de la Volkswagen care au dorit sa realizeze si ei o masina atragatoare ca design insa care sa fie cu mult mai ieftina decat un CLS. Rezultatul se numeste Volkswagen Passat CC si conform numelui acesta se bazeaza in intregime ca platforma tehnica pe fratiorul sau de clasa medie Passat.

DESIGN

Pentru a nu da gres la cel mai important capitol, design, ca acesta este si motorul vanzarilor modelului in Europa, VW a decis ca linia caroseriei sa aiba o fluiditate poate prea asemanatoare cu cea a mai scumpului Mercedes CLS. Realitatea a facut ca aceast noua versiune a Passat-ului sa fie extrem de atragatoare si aproape din orice punct este privita, arata bine. Dimensinile caroseriei sunt asemanatoare cu cele ale Mercedes-ului, iar in habitaclu pot calatori tot patru pasageri.

Motorizare

Sub capota modelul testat a fost montat un motor musculos insa si foarte economic, respectiv noul agregat TFSI de 1.8 litri. Acesta dezvolta o putere maxima de 160 CP si se comporta admirabil atat in trafic cat si pe autostrada. Momentul motor de 250 Nm este corect pus la rotile din fata de catre o transmisie manuala cu 6 rapoarte exacta si usor de manevrat. Aici poate o sa veniti sa mentionati ca pentru o economie mai mare trebuie sa achizitionati motorul diesel de doi litri si 140 CP insa va contrazicem prin simplu fapt ca economia de combustibil este reala si pentru acest TFSI, iar linia eleganta a masinii ofera un rafinament peste cel oferit de arhicunoscutul Passat. Mai mult, va recomandam sa alegeti motorul de top V6 care dezvolta o putere maxima de 300 CP si este cuplat la o transmisie cu dublu ambreiaj DSG. Transmisia este 4Motion.

Comportament rutier

Pe sosea, noul CC se diferentiaza de un Passat normal printr-ul comportament sportiv din toate punctele de vedere, masina fiind in apele sale atunci cand se ruleaza usor spre limita pe un drum virajat de munte.

Anvelopele cu talon mic si puntea spate multi-link fac din condusul unui Volkswagen Passat CC o placere reala. Singura problema a masinii este zgomotul la rularea pe un drum cu denivelari, specific Romaniei.

INTERIOR

Odata intrati in habitaclu orcine poate observa ca inginerii VW nu au facut rabat la calitatea materialeor care imbraca plansa de bord si fetele de usi. Totul este premium, calitate care face ca pretul de achizitie sa fie pe deplin meritat. Scaunele au o sustinere laterala foarte buna atat in fata cat si in spate, iar tapiteria Alcantara arata bine.

PRO

Designul atrage din primul moment si face ca masina sa arate bine chiar si pusa langa un Mercedes CLS. Gama de motorizari este completa. Pretul de achizitie este peste cel al unui Passat normal insa merita.

CONTRA

Existenta in gama de motorizari a motorului diesel de doi litri si costul mare al optionalelor. Trapa panoramica nu are o deschidere suficienta.

Date tehnice:

Motor: L4 benzina

Capacitate (cmc): 1.798

Putere maxima (cp/rpm): 160/5.000

Moment motor (Nm/rpm): 200/3.500

Rezervor (l): 70

Anvelope: 235/45/R17

Viteza maxima (km/h): 222

Repriza 0-100 km/h: 8,6

Consum mediu: 7,6 l

Consum minim: 6,0 l

Consum maxim: 11 l

Greutate (kg): 1.450

Pret (euro) fara TVA: 21.783

Pret (euro) cu TVA: 25.922